Munkanapon 16:00 óra előtt rendelt? Ma szállítjuk!

Gyors és megbízható szállítás egész Európában

Szakértő ügyfélszolgálat professzionális tanácsadással

Szuperslágeres kiárusítás: akár 75% kedvezmény! Készlet erejéig!

Tekintse meg az ajánlatokat
Discover similar products: ECU Programozók, OBDSTAR
Ingyenes 1 éves licenc + TeamViewer támogatás vásárláskor
OBDSTAR  |  SKU: ECU-Master-C-Bundle

OBDSTAR ECU Master (C) | Programozó

€1.706,95 áfával
€1.410,70 ÁFA nélkül

Garancia közvetlenül az AsTools-tól

Saját magunk kezeljük a garanciális eseteket gyorsan és a gyártó közreműködése nélkül. Saját alkatrészraktárunk és technikai szaktudásunk köszönhetően általában azonnal segíteni tudunk Önnek. Csak kivételes esetekben küldünk tovább terméket a szállítónak.

2 év garancia az összes termékre

Összes termékünk 2 év gyári garanciával kerül szállításra. Így hosszú ideig élvezheti a kiváló minőséget és szolgáltatást.

Egyszerű visszaküldés

Az Ön fiókján keresztül egyszerűen kezdeményezheti a visszaküldést. Az visszaküldési címkét e-mailben küldjük meg Önnek. A visszaküldés költségei az Ön terhére esnek.

Professzionális ügyfélszolgálat

Szakértőink gyorsan és fachérti segítséget nyújtanak Önnek, online és a fizikai üzletünkben egyaránt. Kérdése van? Vegye fel velünk a kapcsolatot.

Az OBDSTAR ECU Master egy PC-vezérelt ECU-programozó, amellyel vezérlőegységeket olvashat ki, szerkeszthet és visszaírhat egy munkapadozaton. Az eszköz a kivezetett szabályozó és egy Windows-számítógép között helyezkedik el: a PC futtatja a szoftvert, az eszköz pedig az áramellátást és a kommunikációt biztosítja az asztalon lévő egységgel. Mely járművek és mely modulok érhetők el, azt nem a hardver határozza meg, hanem az a konfiguráció, amely a sorozatszámon feloldott.

Ez a verzió C konfigurációval érkezik, amely teherautók, traktorok és mezőgazdasági gépek számára készült. Ezáltal a nehéz szegmens elérhetővé válik: több mint százhúsz márka motorirányítása, a DAF, MAN, Scania, Volvo és Mercedes-Benz -től egészen a John Deere, Claas, Fendt, Caterpillar, Komatsu és Kubota számára. Ahol a személygépkocsik esetében főleg típusszámokról van szó, az OBDSTAR itt az irányítóegységeket név szerint nevezi meg: MR-A2-től MR-A8-ig, MCM2, EDC7C3, EMS S6-tól S8-ig.

Az egyszerűbb szerszámokkal való különbség az feldolgozási módokban rejlik. Különösen a nehéz irányítóegységeknél a pad messze nem mindig a megoldás: a Mercedes-Benz-nél ezenkívül boot működik, a MAN-nál JTAG és BDM is, a Scania-nál pedig JTAG. Az ECU Master mind az öt módot támogatja, így egy irányítóegység, amely az egyik módon nem enged hozzáférést, a másikon keresztül elérhető marad.

ELŐNYÖK

✔Irányítóegységek név szerint, nem csupán márkalista — A gyártó márkaonként megnevezi az adott típusokat, az MR-, MCM- és EMS-verzióig bezárólag. Előzetesen tudja, hogy az Ön egysége benne van-e.
✔Három út ugyanahhoz az irányítóegységhez — A MAN-nál a pad, a JTAG és a BDM mindhárom működik, a Mercedes-Benz-nél a pad vagy a boot. Ha az egyik út zsákutcába vezet, a másik megmarad.
✔Mezőgazdasági és terepsz gépek is benne — A John Deere, Claas, Fendt, New Holland, Case, Komatsu, Caterpillar, Kubota és Yanmar ugyanabban a konfigurációban található, mint a teherautók.
✔Zárolható irányítóegységek feloldása — A zárolás és feloldás, a MAPS olvasása és írása, valamint az ellenőrző összeg ehhez a konfigurációhoz tartozik.

MEGJEGYZENDŐ PONTOK

✕Sebességváltó és karossz sokkal szűkebb, mint a motorirányítás — A motorirányítás több mint 120 márkát fed le, a sebességváltó-irányítás tizet és a karosszéria-irányítás hatot. Vásárlás előtt ellenőrizze ezt.
✕Nincs személygépkocsi vagy motorkerékpár — Ehhez az A és B konfiguráció szükséges; a konfigurációk nem cserélhetők.
✕Nincs légzsák-, akkumulátor- vagy SAS-alaphelyzetbesítés — Ezek a funkciók a D konfigurációban vannak.
✕A szoftver angol és kínai nyelvű — Nincs magyar nyelvű verzió.

Alkalmazás és működés

A C konfiguráció teherautók, autóbuszok, mezőgazdasági járművek és terepsz gépek irányítóegységeinek feldolgozásához készült. Az alábbi műveletek érhetők el vele.

  • Irányítóegység klónozása: A hibás irányítóegység tartalmát átvinni egy helyettesítő egységre, hogy a jármű vagy gép azt elfogadja.
  • VIN olvasása és írása: A vázszám leolvasása és egy helyettesítő irányítóegységre történő feltöltése.
  • Gyári állapotba visszaállítás: Egy használt vezérlő visszahozása az új állapotba.
  • Kilométeróra kalibrálása: A vezérlőben tárolt kilométeróra-állomány igazítása a tényleges állványhoz.
  • Ellenőrzőösszeg javítása: Egy módosítás után az ellenőrzőösszeg újraszámítása, hogy a vezérlő a módosított adatokat érvényesnek fogadja el.
  • MAPS olvasása és írása: A motorirányítás kalibrációs táblázatainak leolvasása és visszaírása.
  • Irányítóegység zárolása és feloldása: Az irányítóegység védelme feloldása vagy visszahelyezése.
  • IMMO be- és kikapcsolása: A startblokád be- vagy kikapcsolása az irányítóegységen belül.

Az öt feldolgozási mód

Az Ön által szükséges mód a vezérlőtől és márkánként eltér. Az ECU Master mind az ötöt támogatja.

Mód Mikor használja azt
OBD A jármű diagnosztikai csatlakozóján keresztül, a vezérlőegység szétszerelése nélkül.
BENCH A kiépített irányítóegység a munkapadon a BENCH-C V1 kábelen keresztül kap tápellátást és kommunikációt. A nehéz szegmensben ez a leggyakoribb módszer.
BOOT Az irányítóegység boot módban indítódik, ha rögzített csatlakozást létesítünk a nyomtatott áramkörön. A Mercedes-Benz-nél ez különböző irányítóegységek esetében a pad alternatívája.
JTAG Közvetlen hozzáférés a processzorhoz a debug interfészen keresztül, a C4-10 adapter segítségével. MAN és Scania típusoknál teljes értékű alternatíva.
BDM A második debug-felület ugyanazon a C4-10 adapteren. A MAN-nál külön a harmadik útként említik.

Márkaspecifikus támogatás

Az alábbi márkák esetén a gyártó az irányítóegység-típusokat név szerint sorolja fel, a feldolgozási móddal kiegészítve. Ez többet mond, mint csupán egy márkanév.

Mercedes-Benz

A PLD irányítóegységek MR-A2-től MR-A8-ig pad vagy boot útján klónozhatók. Az ACM2 és a 2.1 és 2.2 verziók a pad útján, a szintén az ADM2 és ADM3. Az MCM2-sorozat — az MCM2.1 D2-, D3-, D4- és D5-verzióit is beleértve — pad vagy boot útján működik, és ehhez az irányítóegység zárolásának és feloldásának, valamint a VIN olvasásának és írásának a lehetősége adódik.

MAN

Az FFR, PTM, EDC7C3 és EDC7C32 irányítóegységek pad, JTAG vagy BDM útján klónozhatók. Három út ugyanahhoz az egységhez, ami segít, ha az egyik nem érhető el.

Scania

A motorirányítások EMS S6, EMS S7, EMS S8 és EMS EMD1, továbbá EGC4, EEC3, COO7, COO8 és OPC5. A klónozás pad vagy JTAG útján működik.

Volvo

Az EMS2.2, EMS2.3 és EMS2.4 motorirányítások pad útján klónozhatók.

Sebességváltó

A GS3.0-, GS3.3- és GS3.6-irányítóegységek, ahogy azok a Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Hyundai és MAN-nál kerülnek szállításra, pad vagy boot útján.

Cummins

A VIN leolvasása és feltöltése pad útján a CM1880A, CM1881, CM2150C, CM2150E, CM2200A, CM2220A, CM2220B, CM2220C, CM2350A, CM2880 és CM871 irányítóegységekre.

Támogatott márkák

Ügyeljen a három modulcsoport közötti különbségre. A motorirányítás széles körben le van fedve, a sebességváltó- és karosszéria-irányítás jóval szűkebb körben. Ha ezt a konfigurációt sebességváltó-munkához vásárolja, először ellenőrizze, hogy az Ön márkája a második listán szerepel-e.

Motorirányítás (HD ECM)

AGCO, Agrale, Alexander Dennis, Artec, Ashok Leyland, Autosan, Avia, BAIC, BCI, BMC, Bobcat, Bonluck, Brilliance, Buhler Versatile, Camox, Case, Caterpillar, Challenger, Claas, CMI, Concorde, Croplands, DAF, Deutz, Ditch Witch, Dongfeng, Doosan, Dressta, Dynapac, Eicher, FAW, Fendt, Force, Ford, Foton, Franzoi, Freightliner, Furukawa, GAZ, Golden Dragon, Guleryuz, Hagie, Hammel, Higer, Hino, Hitachi, Holmer, Honda, Hydrema, Hyster, Hyundai, Impex, International, Isuzu, Iveco, JAC, JBT, JCB, JMC, John Deere, Kalmar, KamAZ, Kenworth, King Long, Komatsu, Krone, Kubota, Kuhn, Lamborghini, Landini, Laverda, LiuGong, Lovol, MacDon, Mack, MAN, Manitou, Massey Ferguson, Matrot, MAZ Minsk, MB Benz, McCormick, Mitsubishi, Mitsubishi Fuso, Morooka, Neoplan, New Holland, Nissan, Otokar, Peterbilt, PI Makina, PistenBully, Prinoth, Renault, Rostselmash, SAME, Sany, Scania, Sennebogen, Shacman, Soilmec, Solaris, Steyr, Tata, Tata-Daewoo, Tecnoma, Temsa, Terberg, Tico, Tigercat, Valtra, VDL Citea, Volare, Volkswagen, Volvo, Western Star, Wirtgen, XCMG, Yanmar, Yutong és Zhongtong.

Sebességváltó (HD TCM)

DAF, Hyundai, Irizar, Iveco, Liebherr, Link-Belt, MAN, MB Benz, Scania és Setra.

Karossz és váz (HD BCM)

DAF, Freightliner, Iveco, MAN, MB Benz és Scania.

Így működik a gyakorlatban

  1. Töltse le az ECU Master szoftvert az OBDSTAR webhelyen található Letöltési Központból, és telepítse egy Windows 10 vagy újabb operációs rendszerű számítógépre.
  2. Hozzon létre egy fiókot és regisztrálja az eszközt, hogy a C konfiguráció az Ön sorozatszámára feloldódjon.
  3. Csatlakoztassa az ECU Master eszközt a számítógéphez USB-A–USB-B kábellel, és a hálózatra a 14 V-os, 60 W-os adapter segítségével.
  4. Szerelje ki az irányítóegységet a járműből vagy gépből, és csatlakoztassa a BENCH-C V1 kábelhez, vagy hozza létre a kapcsolatot a C4-10 adapteren keresztül, ha boot, JTAG vagy BDM szükséges.
  5. Válassza a szoftverben a teherautó szegmenst és szűrjön márka szerint, vagy keljen közvetlenül az irányítóegység típusára; a keresősáv kiemeli a találatokat.
  6. Olvassa ki az adatokat, és készítsen biztonsági másolatot, mielőtt bármilyen módosítást végez.
  7. Hajtsa végre a műveletet, és írja vissza az adatokat a szabályozóegységbe.

Csomag tartalma

  • 1x OBDSTAR ECU Master programozó — Az eszköz saját maga a DC, USB, COMM és IG csatlakozásokkal.
  • 1x 14 V / 60 W töltő — Az eszközt és a csatlakoztatott szabályozóegységet táplálja a munkapadon.
  • 1x M001C fő kábel — Az eszköz és a csatlakoztatandó szabályozóegység közötti fő kapcsolat.
  • 1x USB-A–USB-B kábel — Csatlakoztatja az eszközt a szoftvert futtató számítógéphez.
  • 1x BENCH-C V1 kábel — A bankkábel megjelölt vezetékekkel a szétszerelt szabályozóegység csatlakoztatásához.
  • 1x Jumper vezeték készlet (8 verzió) — Áthidalja az eltérő tűlehetőségeket az asztalnál.
  • 1x 3-in-1 jumper hosszabbító kábel — Kiterjeszti és kombinációba hozza a jumper kapcsolatokat vezetékek nélkül.
  • 1x C4-10 adapter — Hozzáférést biztosít a processzor JTAG és BDM felületéhez, amely MAN és Scania esetén gyakran szükséges.
  • 1x W004 olvasási és írási vezeték — Alkatrész szintű kapcsolat csatlakozóval.
  • 1x W005 olvasási és írási vezeték — Második típus eltérő csatlakozóhoz.
  • 1x W006 olvasási és írási vezeték — Laza vezeték forrasztott kapcsolathoz, ahol a csatlakozó nem fér.

💡 Jó tudni: A hardver összes verzióban azonos; csak a feloldott konfiguráció különbözik. Ha teherautók mellett személygépkocsikon vagy motorkerékpáron is dolgozik, az A vagy B konfigurációt ugyanazon az eszközön kapcsolja be — tehát nem vásárol második készüléket. Rendeléskor tartsa kéznél a sorozatszámot, mert a konfiguráció erre oldódik fel.

Műszaki adatok

Előírás Leírás
Márka OBDSTAR
Modell ECU Master
Terméktípus ECU programozó
Konfiguráció C konfiguráció
Feloldott modulok ECM, TCM és BODY/CHASSIS (teherautó, mezőgazdaság és terepsz gép)
Motorvezérlésű márkák Több mint 120
Váltóvezérlésű márkák 10
Karosszériavezérlésű márkák 6
Feldolgozási módok OBD, BENCH, BOOT, JTAG és BDM
Debug interfészek JTAG és BDM a C4-10 adapter segítségével
Számítógéphez való csatlakozás USB-A – USB-B
Operációs rendszer Windows 10 vagy újabb
Szoftver nyelve Angol és kínai
Energiaellátás Adapter 14 V / 60 W
Szállítási súly 1,8 kg
Cikkszám ECU-Master-C-Bundle